这是个魔幻的时代，很多新车挂上高阶驾驶辅助后跨城出行都不用自己开，还有的新车连换挡都得自己操作，要是起步油离配合不熟练它还会通过熄火来嘲笑你一番。

7月13日，新款斯巴鲁BRZ STI Sport在2024斯巴鲁粉丝嘉年华活动上正式上市并公布售价：手动版29.98万元，自动版售价30.98万元。预计今年10月开始陆续交付车辆。

和两年前引进的只满足国六a排放标准的BRZ不同，这回的是国6b，意味着它在此前某些无法上牌的地区现在也畅通无阻了。而且这次是官方渠道进口就满足国6b，不用再买平行进口版本。实在没搞明白斯巴鲁最初引进ZD8的时候怎么不直接一步到位国6b。或许本来对这车的销量期望不高，想着做个便宜点的认证卖卖算了，现在发现还是能赚钱的，赶紧补充一波国6b。

作为STI Sport版，它还是有点不一样的。外观方面，它的前格栅处及尾部加入了STI标识，鲨鱼鳍天线及后视镜壳由车身同色转为黑色，18吋轮圈造型没变但颜色更深，整体的运动感稍有提升。

内饰则采用波尔多红和黑色拼色，搭配奥司维材质座椅，增强了运动型跑车氛围。另外，还有带STI标识的一键启动按键，STI专属带多信息显示的彩色液晶仪表盘等。虽然都是心情件，但这些都没加钱，比去年的10周年版多了几个蓝色装饰和刺绣就贵1万要厚道不少。

动力方面，仍然是2.4L自然吸气水平对置发动机，最大功率234Ps，峰值扭矩250N·m，参数并没有因为国6b而下调，是个好消息。ZD8这一代的BRZ相比上代ZC6，低转速油门响应变迟钝了，这让很多追求纯粹的玩家头疼。据悉，新引进的BRZ STI Sport优化了手动版本的油门响应和自动版本的变速箱逻辑，这个有机会帮大家试试再评价。

BRZ STI Sport的底盘也稍有强化，前减振器更换为STI调校的SFRD，它的开发源于汽车赛事，可以根据路面振动频率自动调节阻尼，使车辆更好地应对多种路面情况，提升车辆过弯响应和行驶稳定性。ZD8的减振器调校本就优秀，STI Sport或许更好了，所以没有太硬核驾驶需求的用户，不建议改装减振器。

值得一提的是，BRZ STI Sport手动和自动版本均配备了EyeSight驾驶辅助系统，在高速或中远途驾驶的场景更实用。关键是，没加钱。

另外，STI外观及性能纯正选装配件也将同步上市。BRZ STI Sport支持加装STI前唇、STI侧下方扰流件、STI前翼子板装饰件、STI后保险杠侧方扰流件、STI排档头以及STI机油盖。以上部品全部是能够在经销商进行安装的原厂配件，据说无惧1087。

虽然BRZ STI Sport小幅增加了配置，且价格没涨，算是提升了性价比，但两年前ZD8引进的时候大多数想买的人都买了，市场需求可能没那么大了，再加上今年2、30万涌现了大量纯电轿车，不少人又转移阵地了，多方因素相加，新款BRZ可能很难达到之前的销量了。不过不管怎么样，在这个时代还能买到这种富有原始驾驶乐趣的新车，还是值得车迷们高兴的。这么“落后”的车，大概也就斯巴鲁敢卖了。